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2013-11-13 10:07 來源:現 責編:H帋

摘要:
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  提高運力投資破百億
  
  據介紹,為了應對“雙11”,北京申通今年擴充40畝地,新增1000多米流水線,添置各種車輛100余輛,總投資3000多萬元提升運轉能力。除此之外,為了保障人力,申通還雇傭200多名臨時工,在快件高峰到來時文職人員也將到達一線支援。中國快遞協會秘書長兼常務副會長李惠德此前表示,為備戰“雙11”,13家主要快遞公司更加注重信息系統、自動化分揀、安檢等設備的優化升級,僅硬件方面的投入每家均在10億元以上,總體破百億元。
  
  雖然目前各大快遞公司運轉正常,但真正的快件“洪峰”將于今日到來。據中通快遞華北區副總經理司立垚介紹,目前已經到京并進行分撥的快件以預先包裝快件、北京周邊中小快件為主。這些快件雖然尚能應付,但真正的大批量快件近兩日才能到達,“12日夜間,僅上海-北京我們就將處理了100多車的貨物”。
  
  為了“雙11”各主要快遞企業按照國家郵政局制定的“錯峰發貨,均衡推進”的部署,加強組織指揮保障,投資新建、改造分撥中心300余個,新增干線班車2500輛,新增航空日均運力800噸,同時增加了華東、華南、華北區域至東北、西北、西南區域間的鐵路運力。除此之外,基于互聯網技術和大數據分析廣泛應用,今年“雙11”物流全面提速。菜鳥網絡相關負責人表示,目前菜鳥公司大量人員已經下派到各大物流快遞公司現場辦公,及時協調各種業務對接問題。
  
  爆倉與否決戰今日
  
  不過,在業內人士看來,今年“雙11”雖然多方力保,但在末端環節仍不讓人放心。目前,“雙11”產生的快件量已經從中轉環節向派送環節輸送,雖然快遞公司要求各配送網點儲備10%人員應急,各快遞公司總部也配備臨時救援隊,但面對破紀錄的訂單量,今年末端配送環節仍存爆倉風險。
  
  迎戰爆倉考驗對快遞企業而言卻并非是件好事。中國電子商務協會物流專家、漢森世紀供應鏈總經理黃剛表示,這些天,快遞企業日處理量過千萬件,相當于DHL全球常態快件量的兩倍;TNT全球約兩周的快件量。“國內快遞土槍土炮媲美武裝到牙齒的國際四大快遞,不得不說是一個奇跡。”但這背后,一個現實問題擺在面前,過千萬的訂單量對于國際巨頭已成常態,對于民營快遞卻是一個極限。
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