通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和位置服務(wù)等基層創(chuàng)新，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”改變了人們的出行模式，緩解了打車(chē)難、出行難的問(wèn)題，也有效降低了擁堵和污染；“互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)”讓市民可以足不出戶(hù)完成水、電、燃?xì)獾榷囗?xiàng)公共事業(yè)的繳費(fèi)服務(wù)；“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地、觸手可及的預(yù)約掛號(hào)、藥費(fèi)支付等功能，有效緩解了掛號(hào)排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、就診等候時(shí)間長(zhǎng)、結(jié)算排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題……

  這一役，亮點(diǎn)頻現(xiàn)

  “互聯(lián)網(wǎng)+”正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)（2016）》匯總的騰訊、京東、滴滴出行、攜程、58、藝龍等中國(guó)主要互聯(lián)網(wǎng)公司2015年全網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從改善民生的城市服務(wù)，到驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新模式，再到推動(dòng)社會(huì)改革的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”處處體現(xiàn)著新經(jīng)濟(jì)不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

  《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)（2016）》指出，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相一致，“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)呈“東高西低”的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)，發(fā)展靠前的依然集中于沿海省份和一線(xiàn)城市。如獲得“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)總榜首位的北京，在“互聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)”“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”的分榜單中均名列榜首，其中，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新板塊中，幾乎在除金融以外的其他所有領(lǐng)域領(lǐng)先全國(guó)，教育培訓(xùn)領(lǐng)域尤為突出，相關(guān)上線(xiàn)APP數(shù)量超過(guò)其后10個(gè)城市的總和。其在零售、金融、交通物流、醫(yī)療、教育、文化娛樂(lè)、商業(yè)服務(wù)、生活服務(wù)八大細(xì)分行業(yè)中，“互聯(lián)網(wǎng)+”的落地成果也最為顯著。

  與此同時(shí)，中西部地區(qū)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，一批“黑馬”城市脫穎而出，顯示出巨大潛力。在二、三線(xiàn)城市的強(qiáng)力拉動(dòng)下，2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”在全國(guó) 351個(gè)城市均取得增長(zhǎng)，且徐州、佛山、泉州、金華等二、三線(xiàn)城市的增速全面超越一線(xiàn)城市。

  在騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部總經(jīng)理陳廣域看來(lái)，發(fā)達(dá)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和用戶(hù)認(rèn)知度等方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但如果欠發(fā)達(dá)地區(qū)找到差異化發(fā)展之路，依賴(lài)自身的核心優(yōu)勢(shì)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的縱深發(fā)展，仍可有效縮小數(shù)字鴻溝，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

  下一步，連接升級(jí)

  “互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)勢(shì)洶洶，但仍然只是個(gè)開(kāi)始。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是簡(jiǎn)單地看用戶(hù)有多少，應(yīng)用的深度決定了未來(lái)的發(fā)展方向。

  京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，不管“互聯(lián)網(wǎng)+零售”“互聯(lián)網(wǎng)+出行”還是“互聯(lián)網(wǎng)+餐飲”，互聯(lián)網(wǎng)必須為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降低成本、提升效率，“做不到這一點(diǎn)的‘互聯(lián)網(wǎng)+’最后都是竹籃打水一場(chǎng)空。”

  他舉例指出，在電商之前，全球連鎖店取代大商場(chǎng)和集貿(mào)市場(chǎng)成為零售業(yè)的主流，最核心的就是其首次把費(fèi)用率降到了20%甚至以?xún)?nèi)，并把庫(kù)存周轉(zhuǎn)控制在五六十天。而過(guò)去的兩三年中，以京東為代表的電商又將這兩個(gè)數(shù)字降低到12%以下和40天以?xún)?nèi)。“只有大幅降低零售的成本，提高零售的效率，才能反哺品牌廠商，讓他們有更好的利潤(rùn)和現(xiàn)金流投入到研發(fā)、創(chuàng)新中，生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條才能進(jìn)入良性循環(huán)之中。”

  在“互聯(lián)網(wǎng)+”縱深發(fā)展的進(jìn)程中，“連接”的重要性成為業(yè)界的普遍共識(shí)。并且，這一定是一個(gè)開(kāi)放共贏的過(guò)程，任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司都不可能包打天下。

  基于對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將更多承擔(dān)資源整合的角色，繼續(xù)提供“連接器”的基礎(chǔ)功能，連接服務(wù)與用戶(hù)，并幫助政府開(kāi)放其龐大而豐富的數(shù)據(jù)資源，服務(wù)于用戶(hù)，解決“最后一公里”的問(wèn)題。