近年來，我國電商經(jīng)濟的發(fā)展帶來快遞行業(yè)飛速發(fā)展，然而帶來的快遞垃圾也是越來越多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，2015年中國消耗了99.22億個包裝箱，169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，快遞包裝垃圾達400多萬噸。

    為何會出現(xiàn)如此多的快遞包裝垃圾?一方面，就目前而言，我國垃圾分類回收并沒有形成體系，垃圾回收率不高。另一方面，針對快遞包裝回收利用，各快遞企業(yè)都進行了不少探索，但大都因成本太高放棄，導(dǎo)致“覆水難收”。

    近年來，“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發(fā)酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環(huán)使用快遞箱或研發(fā)可替代的產(chǎn)品已然成為行業(yè)熱議的事情。

    綠色化、環(huán)�；�、智能化，是快遞行業(yè)發(fā)展的大趨勢。在環(huán)保壓頂?shù)漠斍�，快遞企業(yè)們環(huán)保、企業(yè)社會責任方面正面臨更多的要求，尤其是原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業(yè)采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，一舉多贏的局面正在日益成型。近日火爆的共享快遞盒便是這一趨勢的最好證明。

    此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達成循環(huán)，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。作為新事物，未來“共享快遞盒”回收的試水必然遇到種種問題。

    可以預(yù)見的是，如果塑料共享包裝盒大面積使用，那么勢必會引發(fā)全行業(yè)一系列的連鎖反應(yīng)，而這些都是亟待直面的。的確，共享快遞盒理論使用成本很低�？墒牵�這一“理想狀態(tài)”卻需要消費者使用習(xí)慣的配合，需要一套對應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。